又过了一小会儿，徐炜才算是稍微保持好航向，可是一看航向仪，整整偏了16度，完全偏得不成样子了，徐炜还试图把航向调整过来。这时，失速警报陡然响起，失速在徐炜没有准备的情况下猛地发生。飞机机头先是下坠，这和第一次飞行时教官示范给徐炜的情形一样，尽管是第二次经历，还是觉得惊心动魄。

这时，教官喊道：“recover。”徐炜就要顺势压下驾驶盘，让飞机迎角减小到临界迎角之下，异变突生，原本笔直下栽的机头毫无预兆地同时向右侧方侧翻下去。徐炜吓得脑子一懵，这个情况是他始料未及的，失速还会有侧翻的情况？手册里没有啊，这下该怎么办，徐炜顿时六神无主，说到底，他就是个菜鸟，遇到计划之外的情况，就很容易手忙脚乱。

“hugo！push_nose_down，keep_wings_level！”教官看徐炜毫无作为，心里估计也是着急，赶紧提醒徐炜，让他压机头，同时把机翼扳正。教官的话一下子惊醒徐炜，跟着教官的指示顺势下压机头，同时左扳驾驶盘让飞机恢复水平，一瞬间，失速警报就消失掉。因为油门处于全额输出的状态，在改出的一瞬，飞机自主抬头，空速又开始下降。

“nose_level！build_up_speed。”徐炜还在庆幸失速警报消失，下一刻耳边又响起教官的声音。徐炜下意识看了一眼空速表，46节！徐炜寒毛都竖起来了，飞机什么时候速度又变得这么慢了，再慢一点又要失速了！赶紧继续压机头，满油门的情况下按住机头不让它抬头还是需要不少力气的，徐炜死命地压住驾驶盘，在此过程中，空速开始不断增加，60节！70节！80节！

“reduce_power_slowly！keep_altitude！”教官在一旁指示道。徐炜依言，缓慢地收油门，同时相应地减少下压机头的力度。最终将油门调节到2100rpm，空速稳定在85节，也不需要徐炜压机头了，这时算是完整地从失速中改出了。

徐炜长嘘一口气，刚才尿都要吓出来了，4000英尺空中飞机侧翻！这种体验比第一次做失速还要刺激，即便是改出后，徐炜的心脏还在扑通扑通地乱跳，夸张一点来说，他刚才还以为是出了什么纰漏呢，有一瞬间甚至以为自己要挂了。待到完全改出，徐炜心里不免有一丝疑惑，为什么教官做的失速跟他自己做的失速结果不一样呢？到底哪里出了问题？